W tym roku przypada dziesiąta rocznica inicjatywy „Jeden pas i jeden szlak” oraz otwarcie pierwszego pociągu China Europe w porcie Manzhouli. Jako największy port lądowy w Chinach, Port Manzhouli położony jest w centrum Koła Gospodarczego Azji Północno-Wschodniej i jest ważnym węzłem na szlaku lądowym „Pasa i Szlaku”. Obecnie wskaźnik transportu ciężkich kontenerów w pociągach China Europe powracających przez port Manzhouli osiągnął 100 procent. Liczba pociągów kursujących w China Europe stale rośnie, a produktów o wysokiej wartości dodanej jest coraz więcej, co nadaje nowy impuls sprawnemu obiegowi handlu krajowego i zagranicznego. Jako największy port lądowy w Chinach, Port Manzhouli położony jest w centrum Koła Gospodarczego Azji Północno-Wschodniej i jest ważnym węzłem na szlaku lądowym „Pasa i Szlaku”.
Jako największy port lądowy w Chinach, Port Manzhouli położony jest w centrum Koła Gospodarczego Azji Północno-Wschodniej i jest ważnym węzłem na szlaku lądowym „Pasa i Szlaku”. Od czasu uruchomienia pierwszego pociągu „Su Man Europe” China Europe w 2013 r. pociągi China Europe wjeżdżające i wyjeżdżające przez port kolejowy w Manzhouli utworzyły sieć punktów łączących i przeplatających się linii, a „krąg przyjaciół” staje się coraz większy . Obecnie otwarto 57 tras przyjazdowych i odjazdowych regularnych pociągów China Europe, a trasy wychodzące docierają do 28 miast w 11 krajach europejskich, obsługując prawie 30 procent wolumenu ruchu regularnych pociągów China Europe na terenie całego kraju. Krajowe miejsca gromadzenia ładunków obejmują ponad 60 miast, takich jak Tianjin, Changsha, Guangzhou, Suzhou itp.
W ostatnich latach Mongolia Wewnętrzna aktywnie uczestniczyła w budowie „Pasa i Szlaku”, budując ważny przyczółek dla otwarcia kraju na północ. W przyszłości Mongolia Wewnętrzna będzie w dalszym ciągu aktywnie rozwijać gospodarkę panportową, promować ekspansję i poprawę jakości pociągów towarowych w Chinach w Europie, aktywnie kultywować branże zorientowane na eksport, promować transformację z „kanału gospodarczego” na „gospodarkę kanałową”, promować przejście od „gospodarki drogowej” do „gospodarki związanej z wyładunkiem” oraz promowanie skoordynowanego rozwoju portów i głębi lądu.
